Způsob realizace úspory energie vzduchovým tryskovým stavem

Kyvadlové tkalcovské stavy jsou převážně tkané, vodní tryskové, vzduchové, jehlové. Mezi nimi spotřeba energie jednotky uchopovacího tkalcovského stavu (při výpočtu tkaní na metr čtvereční látky) Nejnižší, vodní tkalcovský stav druhý, tryskový a jehlový tkalcovský stav nejvyšší. Podniky ke koupi, které tkalcovský stav nelze použít pouze jako hlavní ukazatele spotřeby energie, ale továrna na textilní stroje musí při zavádění nových strojů dbát na energeticky úsporné technologie.
Vysoká spotřeba energie Air-jet tkalcovských stavů je především ve spotřebě energie trysek. Výrobní podniky tryskových tkalcovských stavů velmi brzy studovaly otvory trysek pomocných trysek pomocí tvaru jednoho otvoru, porézního a obráceného kužele, mnohé z nich byly aplikovány v praxi a pomocné trysky s různými tvary otvorů mají své výhody. Inovace v trysce (včetně hlavní a pomocné trysky) a průdušnici nejen šetří energii, ale také zlepšují kvalitu zanášení útku.
S elektronickou technologií široce používanou při monitorování a monitorování tkalcovského stavu podniky postupně zavedly nové energeticky úsporné nové technologie a opatření, jako je aplikace pomocných tryskových solenoidových ventilů vzduchového tkalcovského stavu z minulého $ počet jsou konfigurovány pouze pomocné trysky s 1 solenoidovými ventily na 2 pomocné trysky konfigurované s 1 solenoidovými ventily, ovládané elektronickou ovládací skříní pro nařízené přepnutí solenoidového ventilu pro dosažení účelu proudění relé proudění vzduchu. Říká se, že pouze tato nová technologie dokáže ušetřit spotřebu vzduchu $číslo. Například vzduchový tkalcovský stav s 4750px Reed 1 Spotřeba útkového plynu s tryskovým vzduchem je 0,5 ~ 0,6 kubických metrů/min, 48 Air-jet Woven důvěrná konfigurace téměř 40 kubických metrů/min vzduchových kompresorů, zatímco 1 40 kubických metrů/min stlačeného vzduchu pro konfiguraci 1 desítek wattů motoru. General 4750px Air-jet Loom má 24~26 pouze pomocnou trysku, v kanálu pro zanášení útku má každá rozteč pomocných trysek 70~80mm, protože $číslo pouze konfigurace pomocné trysky 1 elektromagnetický ventil, jmenovitě $číslo doba přepnutí pomocné trysky je současně, toto nelze ušetřit spotřebu plynu. Nyní některé Air-jet tkalcovské stavy 2 konfigurace pomocných trysek 1 elektromagnetický ventil, pouze 2 spínací doba pomocných trysek je stejná, to vytváří podmínku pro úsporu spotřeby plynu. Se zvýšením rychlosti tkalcovského stavu a snížením množství postřiku pomocného ovládání elektromagnetického ventilu je nutné zrychlit rychlost pomocné trysky a technologii bez vysokého výkonu a vysokorychlostního solenoidového ventilu nelze popularizovat.
Kromě energetické spotřeby vzduchového zanášení útku do tkalcovských stavů spotřebovávají velké množství energie i další organizace, z nichž nejdůležitější je mechanismus pro hraní útku. Existují dva druhy příklepových mechanismů: klikové propojení a konjugovaná vačka, z nichž oba mají své výhody a nevýhody. Kontrast více než 20 let výrobní praxe: Tyto dva typy mechanismů pro hraní útku jsou v souladu s požadavky výroby. Pro jednotlivou tkaninu o velké šířce má sdružený vačkový-útkový mechanismus své vynikající výhody, zatímco klikový-ojniční-tloukací mechanismus je v tomto ohledu nedostatečný. U naprosté většiny produktů jsou tyto dvě instituce naprosto stejné. Z hlediska množství je u vzduchových tryskových tkalcovských strojů naprostá většina použití klikové vazby. Rapírový tkalcovský stav je vyvinut z klikového mechanismu spojovací tyče až po sdružený útkový mechanismus s utloukáním kol. A uchopovací tkalcovský stav není sdružený vačkový mechanismus.
Druhým je otevírací mechanismus. Ať už jsou vačkové otvory nebo otvory listů energeticky náročné instituce. Ale stejné jsou otvory vaček, negativní spotřeba energie vačky je o něco nižší než u aktivní vačky. Dva druhy vačkových otvorů mají výhody a nevýhody, uživatelé by měli být v souladu se specifickými podmínkami nákupu. Spotřeba energie listového listu je větší než spotřeba vačkových otvorů. Japonské společnosti Toyota a Tsuda colt uvedly na trh 1 z 1 servomotoru elektronického Dobby, zrušení elektromagnetického železa, vačky, spotřeba energie než stávající elektronické dobby a mnohem nižší, nastavení je také velmi pohodlné.
Pokud jde o vzduchové tkalcovské stavy, nelze zmínit vzduchové kompresory. Nyní domácí podniky používají vzduchový kompresor není příliš ideální, účinnost kompresoru je nízká a protože vibrace a hluk jsou relativně velké, kompresor by měl být instalován ve vzdálenosti od dílny Jet tkalcovského stavu, takže energetické ztráty potrubí jsou velmi velké. . Japonské vzduchové tryskové tkalcovské stavy používají malou kapacitu vzduchového kompresoru, například 48 vzduchových tryskových tkalcovských stavů používá továrnu pouze se 4 vzduchovými kompresory s malou kapacitou, 3 jednotky často otevírají 1 pohotovostní režim a pohotovostní režim nemusí vždy přestat používat místo 4 zařízení aby se bota otočila. Je instalován nedaleko tkalcovského stavu, některé i ve výrobní dílně. Z tohoto pohledu je spotřeba energie určitě nižší než u nás.
Vzduchový kompresor je rozdělen na absolutní olej a olej filtrovaný dvěma nepřímými oleji. Bezolejový kompresor z provozní účinnosti, životnosti, spotřeby energie je lepší než absolutní olej. Před rokem 20 podniky používaly absolutní bezolejový kompresor. V posledních letech mnoho uživatelů přešlo na bezolejové kompresory a jejich cena je mnohem levnější než u absolutního bezolejového kompresoru. a olejový vzduchový kompresor po nepřetržitém tápání zlepšit, první je změnit odrůdy mazacího oleje, použití lze vyčistit kromě olejových skvrn, v případě poruchy filtru, rozlití oleje v hotovém hadříku, lze jej zpracovat v proces barvení a konečná úprava odstranit. Je nedostatek olejového vzduchového kompresoru, jeho maziva mají určitou životnost, je třeba pravidelně vyměňovat. Současně by měla být pravidelně čištěna nebo vyměňována síť filtračního oleje.
V posledních letech továrna na vzduchové kompresory také zavedla elektronické ovládání motoru s proměnnou frekvencí, plynule nastavitelný vzduchový kompresor s proměnnou rychlostí, podle zavedení může ušetřit asi 10% energie. Je energeticky úsporný, protože dokáže upravit otáčky motoru podle velikosti spotřeby plynu. Vezměme si příklad 96 Air-jet tkalcovských stavů, obecná situace dodávek plynu je větší než spotřeba plynu, protože 96 tkalcovský stav je vždy několik prostojů, i když je zde plynová nádrž může regulovat objem, ale pokud se tkalcovský stav zastaví více než je vzduchový kompresor plný a kompresor se vypne a odstředivý tlak vzduchu se po 30 minutách restartuje, nenechte čas zastavit, otevřete. Existuje tedy způsob, jak zabránit prostojům, takže část energie je promarněna. Tento energeticky úsporný vzduchový kompresor může vyřešit problém s vyprazdňováním, a tím šetřit energii.